奋斗百年路 启航新征程 沿着高速看中国·陕西

一条通往秦岭深处的小康路

本报记者 杨晓梅 见习记者 杨子浩

四月,山花渐开,秦岭泛绿。坐落在秦岭腹地的宁陕县皇冠镇寒意未消,早晚气温相差10摄氏度以上。“这是我们打造香菇小镇的优势条件。”皇冠镇镇长张瑞说。

依托秦岭良好的自然条件种植食用菌,这在陕南地区很普遍,但受限于交通条件,大部分地区的香菇种植产业并未形成规模,皇冠镇也是如此。“因为距离210国道很远,西(安)汉(中)高速通车前,我们没有一条通往外界的主干道,全镇3个村都是贫困村。”皇冠镇党委书记谭康宁告诉记者。

脱贫攻坚战打响后,皇冠镇借助贯穿全境的西汉高速带来的交通区位优势,积极招商引资,进行香菇种植、加工、销售全产业链发展。如今,香菇种植已经成为皇冠镇的扶贫主导产业,以朝阳沟和河心堡香菇种植基地为中心,分布在双河村、兴隆村、南京坪村等地的128座香菇种植大棚,有效带动群众脱贫增收。

时下正是菌棒出菇期。每天一早,兴隆村村民陈二福就到自己承包的大棚里进行采摘。“我承包了一个棚,去年收入3万多元。”陈二福说。

陈二福采摘的香菇由种植基地回收。每天18时左右,种植基地安排的货车从西汉高速皇冠收费站出发,当天回收的香菇只需1.5小时即可运到西安,销往各大商超。2020年,皇冠镇140万袋菌棒所产的香菇,30%被这样运输出去,剩余的70%在基地加工车间被加工成干菇后,以订单销售的方式销往全国各地。“香菇产业能发展起来,最关键的因素是有西汉高速。”张瑞直言。

西汉高速北起西安绕城高速河池寨立交,南至勉县黄家营(元墩),与勉县至宁强的高速公路相连,组成京昆高速在陕西的重要一段。这是我国第一条穿越秦岭腹地的高速公路,连通了我省关中平原和陕南地区,突破了我国中东部地区同川渝地区的交通屏障,让“蜀道难”成为历史。2008年汶川地震后,西汉高速成为救灾车辆经陕入川的唯一快速通道。

“西汉高速完善了我省‘米’字形交通网络,为秦巴腹地的贫困地区打开了一道通往外界的门,也为区域经济发展创造了机会。”陕西交通控股集团董事长张文琪说。

西汉高速途经3市9县(区),除西安市鄠邑区外,安康市宁陕县、石泉县,汉中市佛坪县、洋县、城固县、西乡县、留坝县、勉县曾均为贫困县。汉中贫困县集中地区贫困人口数量占到了全省的14.4%,是我省脱贫攻坚主战场之一。

脱贫攻坚战全面打响后,西汉高速沿线贫困地区依托秦岭良好的生态环境优势,因地制宜发展茶叶、食用菌、魔芋、中药材、林下养殖等特色产业,激发“造血功能”,实现跨越式发展。

截至2020年年底,汉中市累计减贫52.4万人,实现所有贫困县摘帽、贫困村退出、贫困人口动态清零。陕南地区经济快速增长,区域经济总量同陕北地区差距缩小,我省三大区域发展协调性明显增强。

从2016年到2020年,西汉高速的车流量从日均2万多辆增长至3万多辆。

“从3月开始,来自汉中方向运送蔬菜的货车就多起来了。”4月12日,西汉高速秦岭管理所所长梁纪说,“这几年沿线很多村子发展特色种植养殖业,按照国家政策,鲜活农产品运输车辆在高速公路免费通行,很多种植养殖户开着小货车把产品运到西安去卖。”

梁纪特别关注这些货车。“为了赶早,他们会在凌晨三四点出发,到我们的管辖路段正好六点左右,这是最容易出现疲劳驾驶、发生事故的时间段。”救援和保畅是秦岭管理所最主要的工作内容,工作人员24小时待命,确保及时赶到事故现场。

西汉高速被誉为“陕西的青藏线”,全线桥梁多、隧道多、弯道多、坡道长、封冻期长,桥隧总长度占全线的67%,是典型的山区高速公路。从空中俯瞰,西汉高速犹如一条巨龙,蜿蜒盘旋在秦岭群山之间。

梁纪参与见证了西汉高速的建设始末。“设计选线时,为最大程度保护秦岭,顺着河道设计了线路。为避开地处汉江北岸的朱鹮保护区,设计线路又绕行汉江南岸,比原定路线延长了30公里,增加投资15亿元。建设施工时,采用桥隧相连径直通行的环保方案,以保护秦岭的地质结构和植被完整。”

从西汉高速建设之初至今,我省保护秦岭的信念从未动摇。设置24小时人工安检站,杜绝危险品运输车辆进入秦岭腹地;应用新材料、新技术,以减少对秦岭生态环境的破坏;安装一体化污水处理设备,使用清洁能源,以减少沿线管养工作人员生活对环境的破坏……“秦岭是中华民族祖脉,保护好秦岭是我们义不容辞的责任。”张文琪说。

人不负青山,青山定不负人。据省林业局统计,我省秦岭森林覆盖率已增长至82.07%,秦岭陕西段优良等级面积超过96%;朱鹮从7只增加至5000多只,栖息范围不断扩大;野生蕙兰、秦岭雨蛙等物种相继被发现。

绿水青山就是金山银山。“秦岭森林覆盖率高,香菇生长环境好,我们的香菇很受市场欢迎。接下来我们还要扩大规模,最终实现年产1000万袋菌袋,把小香菇做成大产业,实现乡村振兴。”谭康宁信心十足。

来源:陕西日报